| Aygaz Euro LPG, Aygaz'ın otogazının yeni markasıdır. Bundan sonra bu isimle devam edecektir. |
 Markanın adı niye Aygaz Euro LPG oldu? |
|
- Avrupa standardında ve üstün kalitede olduğunu ismiyle de vurgulamak için.
- Aygaz Euro LPG’nin, Otoaygaz LPG1’den farklı olduğunu; bu farkının tüketicilere her mevsim yüksek performans sağlamak için formülü değiştiğini vurgulamak için.
|
| Aygaz Euro LPG’nin Otoaygaz LPG1’den Temel Farkı nedir? |
|
Otoaygaz LPG1’den farkı, Aygaz Euro LPG’nin formülünün her mevsim yüksek performans sağlamak için mevsim şartlarına bağlı olarak değişmesidir.
Aygaz Euro LPG, Avrupa standardı EN 589’a uygun ve üstün performans sağlayan formüle sahiptir. |
| Aygaz Euro LPG'nin Faydaları Nelerdir? |
|
Aygaz Euro LPG özellikle sürekli kullanılırsa:
- Araçta, her mevsim yüksek performans sağlar.
- Motorun ömrünün uzamasına katkıda bulunur.
- Motorun çekiş gücü artar.
- Araç, rölantide titreme yapmaz.
|
|
Her araçta Aygaz Euro LPG'nin farkı hissedilir mi? (farklı dönüşüm kiti, araç yılı, markasına sahip araçlar gibi)
|
|
Kesinlikle evet. Aracın dönüşümünün iyi olmadığı ya da aracın yaşının büyük olduğu durumlarda bile Aygaz Euro LPG’nin üstün farkının hissedilmesi için ürünün kış aylarında belirli bir süre kullanılması yeterli olacaktır.
|
| Kışa özel Aygaz Euro LPG’nin özelliği nedir? |
|
Aygaz Euro LPG'nin formülündeki propan oranı, kışın da aracın yüksek performans sunması için yükseltilmiştir. Yaz döneminde Türkiye’de sunulan otogazlarda ortalama propan oranı ise %25-30 iken, kış döneminde kışa özel Aygaz Euro LPG’nin propan oranı %50 seviyelerine çıkartılmaktadır. |
| Kışa özel Aygaz Euro LPG artık her mevsim mi var? |
|
Hayır. Yüksek propanlı Aygaz Euro LPG, her yıl, araçta kış sorunlarının yaşanabileceği 1 Ekim - 31 Mart tarihleri arasında sunulmaktadır. Yaz şartlarına geçilmeye başlanan 1 Nisan’dan itibaren ise yüksek propan araç performansında fark yaratmayacağı için araçların ihtiyaç duyacağı propan oranı kullanılır. |
| Kışa özel Aygaz Euro LPG’nin faydaları nedir? |
|
- Aracın motorunu ve performansını kış soğuğunun olumsuz etkilerinden korur.
- Aracın rölantide titremesini önler.
- Araçtan kış aylarında da yüksek performans alınmasını sağlar.
- Çabuk buharlaşarak aracın benzinden gaza geçme süresini kısaltır.
|
| Kışa özel yüksek propanlı Aygaz Euro LPG’nin faydaları her araçta hissedilir mi? |
|
Evet. Hava sıcaklığının -10°c seviyelerine düştüğü durumlarda dahi araçta, kışa özel yüksek propanlı Aygaz Euro LPG’nin olumlu etkisi mutlaka hissedilir. |
| Otogaz kullanıyorum. Menzilim ne kadardır? |
|
Otogazın yoğunluğu benzine göre daha düşük olduğu için menzili benzine göre yaklaşık %25 daha azdır. Fakat LPG’li araçlar aynı zamanda benzin de depolayabileceği için toplam menzil artacaktır.
|
| Otogazın fiyatı her yerde aynı mı? |
|
Otogaz fiyatı da benzinde olduğu gibi bulunduğunuz yerin rafinerilere olan uzaklığına göre iller bazında farklılık göstermektedir.
Otogaz Fiyatları
|
| Otogazın kalite standardı var mı? |
|
EN 589 standardı, Avrupa Birliği Ülkeleri tarafından uyulması zorunlu olan otomotiv yakıtı olarak kullanılan LPG'ye ilişkin kalite standardıdır. Standart, araç motoruna ve çevreye zararlı bazı bileşenlerin belirlenen seviyelerin altında tutulmasını zorunlu kılmaktadır. Sürekli gelişen benzin kalitesine ve motor teknolojilerine paralel olarak EN 589 standardı da sürekli olarak geliştirilmekte ve uyulması gereken kuralların sınırları giderek daraltılmaktadır. Türkiye'de de Mart 1996'da TS EN 589 olarak Türkçe'ye çevrilmiştir, 2005’te ise Ocak 2006’dan sonra geçerli olmak üzere zorunlu standart olarak yayınlanmıştır.
|
| Otogazın ve istasyonların standardı kontrol ediliyor mu? |
|
Aygaz, Türkiye’de ilk ve tek olarak otogaz müşterilerine istasyonlarında sunduğu gazın kalitesini kontrol altında tutmak için, ODTÜ LPG Laboratuarı’nda otogaz analizleri yaptırmaktadır. Periyodik olarak Aygaz dolum tesislerinden ve Aygaz Otogaz istasyonlarından alınan gaz örnekleri, ODTÜ’de LPG Analiz Laboratuarı’nda test edilmekte ve içindeki çevreye ve araca zararlı bileşenlerin limitler için kalıp kalmadığı test edilmektedir.
|
| Emniyetli dolum seviyesi nedir? |
|
Emniyetli dolum seviyesi araçlardaki dolum kitleri için tank kapasitesinin %80’idir. Örnek olarak 40 litre’lik tanka maksimum 32 litre dolum yapılmalıdır. Ayrıca dolum sırasında aracı daha fazla gaz almak niyetiyle sallamak ve şamandıranın sapmasını sağlamak yanlıştır. Tankın ve dolayısıyla sürücünün emniyeti riske atılmamalıdır.
|
| Otogaz kullanımı araç performansının düşmesine etki eder mi? |
|
Otogaza dönüştürülen binek araçların yakıt sistemi benzin tüketimine göre tasarlanmış olduğundan, LPG kiti ve montajı aracın özelliklerine uygun şekilde değilse, karşılaşılabilen en büyük iki problem aracın olması gerekenden daha fazla yakıt harcaması ve araç performansında benzinli kullanıma göre oluşan güç kaybıdır. Kullanılan gazın kalitesi ile birlikte kitin araca uygun olmaması veya montajın araca uygun yapılmaması, montaj sonrasında yapılması gereken testlerin eksikliği veya motor bakımının yapılmamış olması, otogaz kullanan araçtan alınabilecek performansı düşürmektedir.
|
| Her dönüşüm kiti her araca uygun mudur? |
|
Uygulanacak dönüşüm aracın tüm özellikleri göz önünde bulundurularak tasarlanmalı ve uygulanmalıdır. Kullanılan dönüşüm kiti araca uygun olmadığı zaman motor ayarının bozulması, performansın düşmesi ve gerekenden fazla yakıt harcanması kaçınılmazdır.
|
| LPG aracın motor aşınmasına etki eder mi? |
|
Kurşunlu benzin kullanmaya uygun olarak tasarlanan araçlarda LPG kullanımına geçildiğinde özellikle ilk çalıştırmada motor aşınmasının artması normaldir. Bu tip araçlarda belirli aralıklarla benzin kullanılması (4 depo LPG’den sonra, 1 depo benzin) tavsiye edilebilir. LPG, kurşun içermediğinden, benzin gibi motoru yağlama özelliğine sahip değildir. Kurşunsuz benzin kullanmaya uygun olarak üretilen araçlarda ise böyle bir uygulamaya gerek yoktur ve LPG'nin daha temiz bir yakıt olmasının avantajlarından yararlanılabilir.
|
| LPG kullanan araçların özel bir bakıma ihtiyacı var mıdır? |
|
LPG kullanan bir aracın bakım gereksinimleri benzinli bir araçtan farklı değildir. Benzinli araç gibi dönemsel bakımları yaptırılmalıdır. Ayrıca, çift yakıtlı bir sistem olduğundan aracın benzin ile ilgili sistemlerinin çalışır durumda kalması için belirli aralıklarla benzin ile çalıştırılmalıdır.
|
| LPG vuruntuya neden olur mu? |
|
Silindir içinde alevin ulaşmadığı bölgede oluşan yanma lokal basınç yükselmesine ve vurma sesinin oluşmasına neden olur. Sadece LPG değil, gerekli oktan numarasının altında her yakıt motorda vuruntu oluşmasına neden olacaktır. Düşük seviyedeki vuruntu motora zarar vermez, ancak sürekli ve yüksek seviyede vuruntu, güç kaybına, motorda aşırı ısınmaya ve motorun zarar görmesine neden olabilir. LPG için en az motor oktan numarası (MON) Avrupa otogaz standardı EN 589’da belirtildiği gibi 89 olmalıdır. Aracınızın performans ve ömrüne olumsuz etkilerini önlemek için satın aldığınız LPG’nin en az 89 MON’a sahip olduğundan emin olunması gerekir.
|
Aracınızla İlgili Sorular
Motor hem gazla hem de benzinle çalışmıyorsa sebep ne olabilir? |
|
Gaz ve benzin elektro valfleri çalışmıyor olabilir. Elektrik devresindeki sigortada (voltajın 12 volt olması gerekli) veya topraklama kablo bağlantılarında problem olabilir.
|
| Motor benzinle çalışıyor gazla çalışmıyorsa sebep ne olabilir? |
|
Öncelikle araçta yeterli miktarda gaz olup olmadığı, daha sonra da LPG tankı multivalf çıkışındaki vananın açık olup olmadığı kontrol edilmelidir. Depoda gaz varsa, vana açıksa ve motor daha önce gazla normal çalışmışsa, gaz valfinde bir tıkanma olup olmadığı kontrol edilmelidir. Tıkanıklığın temizlenmesi gerekir. Bunun dışında LPG hortum ve borularında bir tıkanma olabilir. Benzin elektro valfinin kapalı, LPG elektro valfinin açık olup olmadığı kontrol edilmelidir. Aracın kontağını açarak, miksere gaz gelip gelmediği kontrol edilmelidir.
|
| Gaz tüketimi fazla ise ne yapılmalıdır? |
|
Hava filtresi temizlenmeli gerekirse değiştirilmelidir. Rölanti ve tam güç ayarları kontrol edilmelidir. Ateşleme avansı kontrol edilmeli, benzinli çalışmaya göre biraz yüksek olmalıdır.
|
| Motor gazla çalışırken rölanti düzensiz ise sebep ne olabilir? |
|
Karbüratör hava ayarı yeniden yapılmalıdır. Bu ayarı yaparken benzinle çalışmayı etkilemeyecek şekilde olmasına dikkat edilmelidir.
Aracın rölanti ayarı bozuk olabilir. LPG Regülatör buharlaştırıcısı üzerindeki tırtıllı vida yardımıyla rölanti ayarı yapılabilir, fakat bu işlem için en yakın servise gidilmesi tavsiye edilir.
|
| Motor tam güce ulaşmıyorsa ne yapılmalıdır? |
|
Regülatör – buharlaştırıcı sıcak su hortumları giriş çıkışlarını, motorun termostatı ve devrede hava olup olmadığı kontrol edilmelidir.
|
| Seviye göstergesi dolu gösteriyor fakat araba gitmiyorsa sebep ne olabilir? |
|
Multivalf ve aşırı akış vanasından şüphe edilmelidir. Ayrıca aracın şamandırası kilitlenmişse yine motora LPG gitmeyecektir. Komple bir bakım gereklidir.
|
|
|
Bu durum tankın içindeki şamandıra mekanizmasının bozulmuş olabileceğinin göstergesidir. Sinyal hep aynı gönderildiği için aracın kaç km. gittiği doğru hesap edilmezse yolda kalınabilir. Şamandıra kolunun ve mekanizmasının onarılması gerekir.
|
| Dolum sırasında tanktaki dolum hattı vanasını kısmak doğru mudur? |
|
Kesinlikle doğru değildir. Bu durumda LPG transferi sırasındaki akışın debisi düşecektir. Dünya standartlarında minimum kabul edilebilir akış debisi 10 lt./dk. olmasına rağmen Türkiye’de uygunsuz dönüşüm kitleri ve dolum ağız tipleri yüzünden bu değer 5 lt./dk. olmaktadır. Bu vana kısıldığı takdirde akışın debisi düşeceğinden LPG dispenserleri hatalı çalışmaya zorlanmaktadır.
|
| LPG’li aracın çalıştırılması nasıl olmalıdır? |
|
Sabah aracı çalıştırırken ve akşam stop ederken benzin kullanılarak kapatılması tavsiye edilmektedir. Özellikle soğuk havalarda sabahları benzin ile ilk çalıştırmanın yapılması tavsiye edilmektedir. İlk ateşleme yapıldıktan sonra 3 bin devire gelindiğinde LPG’ye geçiş yapılmalıdır.
|
Aygaz Euro LPG
ARAÇLAR